Rennrad Fahrtechniktraining
Wo Olympiasieger, Weltmeister und World-Tour-Profis im selben Kurs trainieren wie Anfänger auf dem Rennrad – denn Fahrtechnik braucht jeder.
Jeder lernt die entscheidenden Gamechanger an nur einem Tag.
Fünf beispielhafte Aussagen meiner Absolvent:innen der „Grundschulung“ und des „Nxt-Level-Workshops📈":
„Roland, dein Name steht für neue Dimensionen der Rennrad-Fahrtechnik.“
„Ob Rookie oder Rennrad-Profi – deine neu definierten Methoden bringen alle garantiert weiter, als sie es jemals für möglich gehalten haben.“
„Neue Rennrad-Fahrtechniken, die traditionelle ‚Regeln‘ revolutionieren und Grenzen völlig neu setzen!“
„Echte Gamechanger für alle, die Rennradfahren neu erleben wollen!“
„So einfach, so effektiv – warum hat das noch niemand für Rennrad-Fahrtechniken genutzt?“
Für jede Leistungsstufe Radrennfahrer*Innen, Triathlet*Innen, Nachwuchs und Trainer*Innen.
Die Kurse sind nach Önorm S 2417 zertifiziert.
Du bist begeistert von deiner Sportart!? Aber…
- Du willst mehr Sicherheit und dadurch mehr Spass!? Fast alle haben Wettkampfambitionen und wollen darauf aufbauend auch bessere Performance bringen: Bei Radmarathon-Bewerben bis zu 5.500 Höhenmeter Downhill (z. B. beim „Ötztaler“) oder bei der Ironman-WM in Nizza (2.400 HM) wollen auch die langen Abfahrt sicher und richtig schnell bewältigt werden.
- Du hast ein ungutes Gefühl, wenn es schneller hergeht – insbesondere in Kurven, in Abfahrten und im Nassen?
- Du bist schon Lizenzfahrer oder Profi und hast Dich dennoch niemals ernsthaft und bewusst mit Fahrtechnik beschäftigt?
ACHTUNG: Sehr gutes und wichtiges FAHRGEFÜHL ist nicht gleich FAHRTECHNIK! - Fahrtechniken erlernt man niemals „nebenbei“ im Training inmitten des Straßenverkehrs oder gar in Wettkämpfen! Auch nicht, wenn Du bereits hunderttausende Kilometer absolviert und hunderte Wettkämpfe bestritten hast -> was jedoch landläufig geglaubt wird: Das ist nur Fahrgefühl.
Kleiner Selbsttest:
- Wendest Du beim Kurvenfahren bewusstes und verinnerlichtes Countersteering in seinen zwei Anwendungsvarianten an – oder hast Du noch gar nie davon gehört?
- Belastest Du beim Bremsen bewusst die Pedale, oder bewusst nicht, oder „weiß nicht“? (Falsch angewendet führt es sehr schnell zu einem Überschlag oder sehr geringen Bremsleistungen.)
- Du kannst auf nassen Straßen genauso gut geradeaus bremsen wie auf Trockenen? Nein? (Mit Rennrädern geht das, wenn Du die richtige Bremstechnik in der Grundschulung gelernt und auch verinnerlicht hast – im NXT-LEVEL-WORKSHOP📈 wird dir das vermittelt).
- Du weißt, wie der „Sichere Notausstieg aus einer Kurve“ funktioniert und worauf Du dabei achten musst, wenn Du bereits zu schnell in der Kurve drin bist?
- etc., etc., etc.
Das alles ist vorrangig für dein (Über)Leben relevant…
Du kannst zu einem der ausgeschriebenen Termine an die dafür perfekten Locations südlich von Wien kommen? (Münchendorf und Baden/Sooß)
GANZTAGESKURS – Die komplette GRUNDSCHULUNG an einem Tag
G# (Kurskürzel im Online-Kalender)
Die gesamte Grundschulung kompakt an einem Samstag, Sonntag oder Feiertag.
Ablauf
09:00 – ca. 18:00 Uhr (3 × 2+ Stunden Training, inkl. Transfer und Pausen)
- Part 1: Kurvenfahren in der Ebene („World of Cornering“, Münchendorf)
- Part 2: Bremsen (Baden‑Sooß)
- Part 3: Abfahrt (Baden‑Sooß)
Teilnehmerzahl
- Minimum: 4 Personen
- Maximum: 7 Personen
Ergebnis
100 % Erfolgsgarantie, die meist deutlich über den Erwartungen liegt.
Kosten
€ 360,- pro Person inkl. MwSt.
(€ 290,- Kurskosten + € 10,- anteilige Platzmiete „World of Cornering“ + 20 % MwSt.)
➡️ Jetzt Online: Die begehrten Termine für 2026 auf der Seite Termine und Anfragen.
DIE LEGENDÄRE GRUNDSCHULUNG – verteilt auf drei Abende
W# (Kurskürzel im Online‑Kalender)
Je ein Part an drei Wochentagen – jeweils am Abend.
Ablauf
Je Einheit ca. 2 h+, Beginn meist 17:00 Uhr
Part 1: Kurvenfahren in der Ebene („World of Cornering“, Münchendorf)
Part 2: Bremsen (Baden‑Sooß)
Part 3: Abfahrt (Baden‑Sooß)
Teilnehmerzahl
Minimum: 4 Personen
Maximum: 7 Personen
Warum diese Variante
Diese Form wird besonders empfohlen, da sie mental weniger fordernd ist als der gleichwertige Ganztageskurs – bei identischem Inhalt.
Ergebnis
100 % Erfolgsgarantie, die sogar meist über den Erwartungen liegt.
Kosten
€ 360,- pro Person inkl. MwSt.
(€ 290,- Kurskosten + € 10,- anteilige Platzmiete „World of Cornering“ + 20 % MwSt.)
➡️ Jetzt Online: Die begehrten Termine für 2026 auf der Seite Termine und Anfragen.
„NXT‑LEVEL‑WORKSHOP📈“
NXT# (Kurskürzel im Online‑Kalender)
Der nächste Schritt nach der Grundschulung. Abschluss für KingBreak© und CDE (Cycle Dynamics Expert).
Voraussetzung
Absolvierte Grundschulung
Termin & Dauer
Meist freitags
16:00 – ca. 20:30 Uhr oder
15:00 – ca. 19:30 Uhr
Teilnehmerzahl
Minimum: 4 Personen
Maximum: 7 Personen
Locations
Ebreichsdorf – „World of Cornering“
Baden‑Sooß – Weinberge
Inhalte
📈 Brush‑Up der Grundschulung 📈 Updates – Technik entwickelt sich weiter 📈 Modification möglicher Flüchtigkeitsfehler 📈 Unclenching – gezielte Beeinflussung von Gravitationskräften („verkrampft“ geht gar nix – Lösen unnötiger Muskelspannung)
Grand Final: 📈 „Traction‑Attraction💦“ Gleich kurzer Bremsweg – auch auf nassem Untergrund 😳😎👍
Teilnahmeempfehlung
Ideal:
als Next Level nach der Grundschulung
wenn sich wieder Unsicherheit oder Angst einschleicht
vor Wettkämpfen, großen Touren oder Radurlauben
nach der Winterzeit auf der Rolle
um den KingBreak© durch die „Traction‑Attraction💦“ vollumfänglich zu beherrschen und den Level CDE – Cycle Dynamics Expert zu erlangen
Training ist ganz oder teilweise auf Triathlon‑ oder Zeitfahrrädern möglich – inklusive spezifischer Hinweise zur Handhabung.
Kosten
€ 216,- pro Person inkl. MwSt. (€ 170,- Kurskosten + € 10,- anteilige Platzmiete „World of Cornering“ + 20 % MwSt.)
➡️ Jetzt online: Die begehrten Termine für 2026 auf der Seite Termine und Anfragen
SPEZIALKURS „GASSLFLITZER“ – Triathlon & Kriterium
SG# (Kurskürzel im Online‑Kalender)
Die Grundschulung im Fahrerfeld angewendet.
Voraussetzung
Absolvierte Grundschulung Ergänzung als Part 4
Termin & Dauer
Meist werktags abends, ca. 2,5 Stunden
Teilnehmerzahl
Minimum: 6 Personen
Maximum: 10 Personen
Location
Eigener Übungsplatz in Münchendorf „World of Cornering“ oder nach Vereinbarung
Inhalt
Anwendung der erlernten Skills im Fahrerfeld auf winkeligen Rundkursen. Diese Techniken sind ebenso in Abfahrten mit Massenstart einsetzbar.
Kosten
€ 132,- pro Person inkl. MwSt. (€ 100,- Kurskosten + € 10,- anteilige Platzmiete „World of Cornering“ + 20 % MwSt.)
Saisonstart mit der Umstellung auf die Sommerzeit Ende März/Anfang April.
Saisonende meist Mitte Oktober.- Individuelle Rabatte z. B. für Vereinskurse, etc. sind möglich.
- SVS-unfallversicherte bekommen den „SICHERHEITSHUNDERTER“ refundiert! Info siehe weiter unten.
- Individuelles „Personal Training“: Das sind persönlich abgestimmte Workshops in mental weniger fordernder Form zum Wunschtermin, z.B. an Wochentagen, meist jeweils am späteren Nachmittag mit je nur einer der drei 2-Stunden-Einheiten der Grundschulung, bzw. sonstigen individuellen Anforderungen. Die Kosten (auf Anfrage) können unter selbst organisierten Teilnehmenden aufgeteilt werden (1 – 7 Personen).
...weitere Informationen zur Teilnahme an meinen "Rennrad-Fahrtechniktrainings".
Wenn du bereit bist, deine Trainingszeit nicht nur Zahlen wie Kilometer, Zeit, Watt oder Puls zu widmen, sondern zusätzlich – ohne nachhaltigen zeitlichen Mehraufwand – das Handwerk des Radrennfahrens zu erlernen, dann ist die Grundschulung Rennrad‑Fahrtechniktraining der richtige Einstieg.
Die dort vermittelten Skills werden rasch erlernt und müssen anschließend nur noch verinnerlicht werden – sie begleiten dich dauerhaft bei jeder Ausfahrt.
Was dich in den Trainings erwartet
In Gruppen‑ oder individuellen Trainings vermittle ich kaum bekannte, aber hochwirksame Fahrtechniken für:
Kurvenfahren
Bremsen
Abfahrten
Typische Rückmeldungen von Absolvent:innen sind:
„Warum hat mir das noch niemand erzählt?“ und „Gamechanger.“
Aus deinem persönlichen Level ergeben sich aufbauende Programme, mit denen du deine Ziele erreichst – oder sehr oft sogar übererfüllst. Absolute Anfänger:innen und erfahrene Fahrer:innen trainieren im selben Kurs.
Ob du:
mehr Sicherheit gewinnen möchtest
oder gezielt an deiner Performance arbeiten willst
deine Ziele sind in wenigen Worten definiert – und ich arbeite entsprechend mit dir.
Diese Trainings sind kein Wettkampf.
Niemand muss jemandem etwas beweisen.
Niemand macht etwas, das er oder sie sich nicht zutraut.
Im Unterschied zum rein physischen Training stellen sich hier messbare Erfolge mit Garantie (100 %) ein – und das deutlich schneller. Der Straßenradsport bietet eine Vielzahl fahrtechnischer Möglichkeiten, um:
Sicherheit zu erhöhen
darauf aufbauend Performance zu steigern
und letztlich mehr Freude am Rennradfahren zu erleben
Die oft zitierte Theorie zur Verteilung der optimalen Bremskräfte auf die beiden Laufräder (80:20? 70:30? 🤔) ist weit verbreitet – in der Praxis jedoch nur sehr begrenzt hilfreich.
Du erhältst von mir eine effektivere, praxistaugliche Variante, die für jede:n in kurzer Zeit umsetzbar ist. Hier zeigt sich deutlich: Theorie und korrekt umgesetzte Fahrtechnik driften oft stark auseinander.
Noch unsicher?
Dann wirf einen Blick auf die zahlreichen Google‑★★★★★‑Bewertungen von Teilnehmer:innen:
Rennrad Fahrtechniktraining: Beispiel der Kurvenfahrt
Was gute Fahrtechnik sichtbar macht
Dieses Video zeigt auf einen Blick, welchen Unterschied die richtige Fahrlinie macht. Zwei Fahrten, identische Bedingungen – und dennoch ein klarer Unterschied in Sicherheit, Effizienz und Kontrolle. Ohne zusätzlichen Kraftaufwand. Ohne höheres Risiko. Nur durch saubere Fahrtechnik.
Fahrtechnik entscheidet – nicht nur die Wattzahl
Im Straßen‑Radsport gibt es zahlreiche Situationen, in denen Fahrtechnik über Zeitgewinn oder ‑verlust entscheidet:
saubere Linienwahl in Kurven
stabileres Fahren im Peloton ohne den Windschatten zu verlieren
kontrollierte Abfahrten, in denen andere bremsen müssen
Wer diese Techniken beherrscht, fährt sicherer, entspannter und schneller – ganz ohne mehr Leistung treten zu müssen.
Was legitimiert mich dazu, dir dieses Wissen zu vermitteln?
Ich bin vielen als dreifacher Weltmeister im Steherrennen auf der Bahn bekannt – einer Disziplin, in der Fahrtechnik keine Option, sondern Voraussetzung ist. Gefahren wurde dabei mit bis zu 100 km/h auf einer nur 250 Meter kurzen Bahn, keine Bremse, starre Übersetzung, wenige Zentimeter hinter einem Motorrad im Windschatten. In den Steilkurven wirkten dabei bis zu 3,3 G Erdbeschleunigung. Eine fahrtechnische Extremform, die für viele selbst der besten Rennfahrer die unüberwindbare Grenze darstellte.
Fahrtechnik als Schlüssel – von Beginn an
Mein radsportliches Handwerk habe ich auf der Straße und im Gelände gelernt. Aufgrund körperlicher Unterlegenheit begann ich bereits als Schülerfahrer, mich intensiv mit Fahrtechnik zu beschäftigen – und konnte dieses vermeintliche Manko damit mehr als ausgleichen.
Erfahrung aus über 2.200 Radrennen
Rund zwei Drittel meiner Radrennen bin ich auf der Straße gefahren. Ich war Rundfahrt‑ und Etappensieger, Sieger von Eintagesrennen sowie zahlreicher technisch anspruchsvoller Kriterien.
Schnelle Abfahrten an den physikalischen Grenzen, winkelige Zieleinläufe, Massensprints, Windkante – all jene Situationen, in denen Fahrtechnik über Sicherheit, Position und Ergebnis entscheidet, waren mein Revier.
Auch eine Olympiateilnahme gehört zu meinem sportlichen Werdegang.
Von der Erfahrung zum System: KingBreak© und CDE
All das war jedoch nur der Ausgangspunkt. Erst durch meine jahrelange hauptberufliche Tätigkeit, Rennrad‑Fahrtechnik gezielt zu analysieren, weiterzuentwickeln und zu vermitteln, entstanden Erkenntnisse, die ich selbst als aktiver Profi nicht haben konnte.
Im Rennsport fehlt dafür schlicht die Zeit – und vor allem ein strukturiertes Ausbildungssystem. Genau hier setzt KingBreak© an: als systematische, reproduzierbare Brems‑Fahrtechnik.
Im NXT‑Level‑Workshop wird KingBreak© durch die „Traction‑Attraction💦“ vollinhaltlich abgeschlossen. Mit dem CDE – Cycle Dynamics Expert habe ich daraus einen neuen Level für die wichtigsten Grundfahrtechniken geschaffen: ein praxisnahes System, das Sicherheit, Kontrolle und Performance verbindet – unabhängig vom Leistungsniveau.
Dieses Wissen vermittle ich heute gezielt in meinen Trainings. Nicht als Theorie, sondern als Fähigkeit, die sofort wirkt und dauerhaft bleibt.
Mehr über mich.
Wichtige Informationen zur Teilnahme
Angeboten werden Einzel‑ oder Kleinstgruppentrainings, überwiegend jedoch Gruppenschulungen mit bis zu 7 Personen. So bleibt genügend Raum für individuelle Betreuung, ohne den Gruppendynamik‑Effekt zu verlieren.
Die bewährte Grundschulung Rennrad‑Fahrtechniktraining wird in zwei Varianten angeboten:
3 × ca. 2+ Stunden an unterschiedlichen Wochentagen (abends)
oder als inhaltlich identischer Ganztageskurs (meist an Samstagen, Sonntagen oder Feiertagen)
Die Standard‑Locations befinden sich südlich von Wien. Zusätzlich stehen Trainingsmöglichkeiten in Klagenfurt/Kärnten zur Verfügung.
Weitere Locations sind grundsätzlich möglich, jedoch mit Aufpreis verbunden und müssen vorab aufwendig organisiert sowie genehmigt werden – ohne Garantie auf Umsetzbarkeit.
Die Teilnahme ist ausschließlich mit dem eigenen, funktionstüchtigen Straßenrennrad (empfohlen) oder einem Gravelbike möglich (mit nicht zu groben Stollenreifen und ohne Federungen im Vorbau o. Ä.).
Von Triathlon‑ bzw. Zeitfahrrädern wird aus mehreren Gründen abgeraten. Die Umgewöhnung darauf kann im Anschluss selbst verinnerlicht werden oder ist gezielt Bestandteil des NXT‑LEVEL‑WORKSHOP📈.
Das Tragen eines geeigneten, eigenen Radhelms ist verpflichtend. Die Teilnahme erfolgt auf eigene Gefahr.
Zur Vorbereitung empfehle ich den kurzweiligen Podcast 🎧 „Sweetspot“ – Formschraube #66. Ab Minute 21 wird es für rund 40 Minuten besonders konkret.
▶️ Verfügbar auf YouTube oder überall, wo es Podcasts gibt (Suche nach „Sweetspot – Roland Königshofer“)
Für die Teilnahme gelten meine Datenschutzbestimmungen und AGB als vereinbart. Die jeweils aktuelle Fassung ist auf meiner Homepage ganz unten veröffentlicht.
SVS‑„Sicherheitshunderter“ für Selbständige (Österreich)
Wenn du selbständig erwerbstätig bist und bei der SVS unfallversichert, kannst du von einem attraktiven Bonus profitieren:
Du hast die Möglichkeit, meine Rechnung inklusive Zahlungsbeleg einmal jährlich ganz einfach online bei der SVS einzureichen. Dabei werden dir € 100,- rasch rückerstattet.
Voraussetzung ist, dass du den Sicherheitshunderter im laufenden Kalenderjahr noch nicht für eine andere präventive Sicherheitsmaßnahme genutzt hast – zum Beispiel für eine Fahrrad‑Sicherheitsschulung.
Der Sicherheitshunderter wird zusätzlich zum bekannteren Gesundheitshunderter vergeben.
➡️ Weitere Informationen: Sicherheitshunderter auf svs.at
